我不知我睡了多久，但是等到我醒了之后天已经大亮了，我们六个在相拥而泣。我也不知道我们在泣什么，但是又停不下来。

为什么啊……。

等到我们再次醒来的时候，灵梦已经把她的铺盖又拽回了帐篷里，我们六个在困意中开始逐渐恢复过来能量。也因此我们只能是选择干脆早早睡了。次日，灵梦带我们几个全副武装地出门找到陕西行省省长的车队，看来灵梦对于我这个事给予了高度关注（存疑）呢。

少倾，我们六个上车，灵梦坐在打头的那台IBISHU PIGEON MBX的后排带路。我们只开了不到一个小时就到那个地方了。报名的流程异常顺利，而且实际上得益于之前的那些事情，考场那边的所有工作人员不仅知道我们是谁而且还知道我们来干嘛要怎么做。起初考场那边打算报个棍母就直接让我上车考试，因为他那边知道我们之前打仗来着。但是在我以蕾米莉亚撒嘛的名义的一再坚持下，他那边也只能给出一个东亚米儿的象征性报价还包体检。所以我们也只好接受了。至于各种科目的练习和考试，他那边表示会按照最公平的方式一视同仁的（废话，交规大纲里规定了的（））。

于是乎，我们六个只花了三个小时就走完了可能是全东亚分部最公平快速的学车报名流程。

所以，接下来自然就是背板记交规了。得益于九鼎系统的云端大数据这块儿的强劲功能，我可以使用九鼎系统线上刷题。虽然这有可能让东亚政府里的某些哈集美看到我们六个的位置，不过对此我和爱丽丝已经研究过了，对此我们决定让爱丽丝用九鼎系统加密线路联系初春让她把题库走加密线路传输到我们这里来。爱丽丝只花了一天就搭建好线路了，当我在晚上看到加密线路里传来的数据包时，我终于理解为什么东亚分部里的哈集美不敢挑刘桑那边下手而专门挑我们这边下手了（迫真）。

嘛，一群连TORRENT文件都完全8会用的飞物还是赶紧滚出衙门去当吃炮子儿的那种妓女去罢（无慈悲）。

次日，我起来打开手机一看，所有数据全部传完了。文件夹里最大的那个目录里还有刘桑写的0kb大小的txt文件，文件名曰：《咲夜，你放心，咱东亚分部的各种难易程度的机动车驾驶员数量加起来连七个亿都不到且机动车数量与人口的比例为俩人一辆车，说明交规什么的肯定都是原汁原味的》。借他吉言，希望他说的这些都是真的。

灵梦凑过来曰：

“数据下载的时候是用的加密线路，对吧”？！

“搜大有”。

“你没让刘桑身边那个头顶长花的女人给你搭P2P下载罢”？！

“没有，况且她线下随身携带的机子里也莫得这么些数据”。

“行”。

这么说来，当我打开数据包的时候，一上来呈现在我面前的题目就是在东亚分部首次领驾驶证有效期几年，我毫不犹豫地选了六年然后还选对了。

接下来的领本过几年可以增驾和长期本几年有效。我分别选了2年和十年，全对。我曰：

“东亚分部这块儿真就直接继承了啊”？！

“搜大有”。

“那刘桑那边干的事情是不是算拼装机动车啊”？！

灵梦顿了一下曰：

“其实不算”。

“啊”？！

“至少他不会在现在这个时间节点动不动就把KN13塞进SOLIAD LANDSTALE的机舱里，并且就算他非要这么干，他也会提前报备”。

“存疑（）”。

“再怎么存疑，至少真玩改装而且还有用于评估移植发动机技术安全性的测试场的红龙整机部得听他的罢（）”。

“雀食”。

“而且，东亚政府既然有人能够意识到先行的东亚分部排量税定的过于不合理（指汽车发动机排量每增加100CC就加1成税并且还不按照大家约定俗成的排量定义方式（即活塞从上止点到下止点运动时画出的那个容积）非要强行把燃烧室容积也给算进去导致所有车都要更多上税，同等排量压缩比低的比压缩比高的上的税更多），肯定也有人能够想得到对于某些很高水平的拼好车需要一套以安全为前提的认证测试流程。往最基本了说，刘桑那边就是为了摸索这个对应车型的高水平（甚至接近原厂的）拼好车认证的流程的”。

“那他那个就完全不算了”？！

“搜大有”。

“似乎东亚分部的新生代们还没有几个人能有刘桑这个手搓品质比原厂还要好的用来搞高品质拼好车的部件的这个能力”。

“雀食，就这帮东亚分部新人能选对缸体选对活塞选对涡轮就不错了”。

“而且刘桑那边六个人搓一辆不输原厂品质的拼好车需要至少一年时间才能全部拼出来，而且还不能在不同型号之间串件，总之就是别急”。

“雀食，蕾米莉亚告诉你的”？！

“对，刘桑那边的高级搓法搓出来的车跟伊比淑或者红龙汽车部原厂流水线下来的车在品质上和性能上几乎毫无差异”。

“牛逼的”。

“雀食”。

“另外还有”。

我曰：

“是有些地方的衙门不太有服务意识么”？！

“对”。

【没错，家人们，刘桑和佐天桑在东亚分部的原生认证中是一个汽车制造商的认证身份。也就是说，因为黑山异变之前刘桑和佐天桑所做的工作加上二人手艺够格，东亚分部后来直接赏了二人一个合法的汽车制造商的身份，只要二人是照着品质第一的原则用对应型号车辆的部件以几乎搞出忒修斯之船的方式拼好车，那么二人只需要将搞出来的那部车拿去验车外加测尾气和上红龙整机部的高速测试赛道上跑一跑性能测试就行了。至于其他的玩法（例如更换缸体），出于公平性考虑，除了要30天内报备，刘桑还得把车拉到红龙整机部的高速测试赛道上跑一跑性能测试并现场再备案一遍。这很公平，是刘桑和佐天桑自己说的。哦对了还有，刘桑和佐天桑的媲美原厂品质的拼好车需要每六年验车一次并且还要在红龙整机部的高速测试赛道上跑一次性能测试，车龄过十年之后每年都要这么跑一次且车龄过15年之后每年要这样跑两次（公平！翻译翻译什么他妈的叫公平！）】

“目前更换发动机缸体（包括移植原厂承认能塞下没有任何问题的原厂发动机在内）和重新换色喷漆的地方就仨地方能办备案。一个是北京，一个是陕西，一个是山西。剩下的地方一备案就扣车刁难”。

“是的”。

“这仨地方都是限时30个工作日内办完”。

“对”。

“到时候往郑州跑的时候你得坐在我右边看着”。

灵梦曰：

“行，是怕有人查么”？！

“对，按理来说，2071年12月之前你都得这样，谁让你在黑山异变之前摸过五年车来着”。

“行，三年以上驾龄司机陪同实习期新手对吧”？！

“对”。

【然而有个问题，灵梦持有C1本而咲夜开的是B2本车型，B2比C1难开（不过不论是IBISHU PIGEON MBX还是IBISHU HOPPER，这俩车在黑山异变之前在赛里斯都算C1（不带牵引钩）/C6（带牵引钩）准驾车型。这里灵梦赌的就是办事的完全不懂法并顺利地把车辆认成C1准驾（））。】

灵梦突然曰：

“十几个小时之前，你坐在那边填写个人信息做红绿色盲检查的时候，我突然发现有几个穿着很夜场风格的完全打动不了刘桑但是能打动东亚分部新生代的长得跟他妈逼奶龙似的年轻女人在给前台办事的人递送一大堆看着就很贵物的东西并且还很客气的提起了她们的司长爹之类的话。我感觉像是要那啥了”。

“哦？！难道丫是想付出三年龙场悟道外加参拜你一次的花费了么（）”？！

“迫真（），既没有龙场而且我会逐一发送7N1所以不可能随便上呢（）”。

“2333333333333333333333333333333……”。

“而且人家连我们这种天龙人都完全见过了（）难道还没见过召唤出奶龙的么（）”。

“所以没收下”？！

“人家完全看不上奶龙所以自然没收，其中一个干脆当场战吼起手的直接被轰出去了。另外俩人也是直接给罚了150000东亚米儿”。

“相当于丫一年以上的收入全栽在这儿了”。

“自信点儿，还有三年的棍母一样的龙场和悟道呢（存疑）”。

“不愧是奶龙一样的办事风格呢”。

“雀食。反正我看到那仨奶龙的一瞬间我就认定丫有朝一日一定会在高速路超车道上直接停车然后还没等12分扣掉驾驶本暂扣的到来就直接在高速上开漫展力（）”。

“指那种为R18G爱好者准备的重口漫展（）”。

“搜大有”。

《在没有划线的城市路面上开车最快开到多少？！》

答曰：30km/h，冰雪大雾泥泞等恶劣环境也一样，过窄桥、铁路道口也是30。

《环岛怎么走？！》

答曰：环岛外的车让环岛里的车。除非你在和爱丽丝去卢浮宫肏肏逼，否则都是这样。

其实东亚分部继承自赛里斯的交规还不止于此，因为东亚政府比较拉胯的原因，东亚分部的路网只有基于黑山异变之前的路网进行修缮而并不新增道路的。不过，东亚分部也继承了赛里斯的公路命名方式，G是国道，S是省道，X是县道而Y是乡道。东亚分部甚至懒到连路标的标准和数据库里的地名都继承并沿用下来，红色的限制禁止、黄色的警告标识、褐色的旅游区标识、蓝色的指路标识、绿色的高速和城市快速路指路标识、黑色的解除限制标识，而且还分辅助标识和主副标识。可以说是一样都没有变化呢。

但是就算哪样都没有变化，东亚分部的食伤人一样有N种方法挂科。久而久之就形成了可能也许是因为人不行导致的那种棍母一样的门槛（）。

这么说来，东亚分部甚至连道路表标线都原汁原味地继承了下来，白实线和黄实线都是分割而虚线都是可以越过。网状线则代表禁止进入。得亏东亚分部没他妈自作主张地以创新为理由搞什么《说的道理》主题道路标线然后在动物园和吉吉国的框架下搞抽象到没人能认得出这玩意事道路划线的玩意，不然那他妈才算是真正地拉胯呢（）。

说到拉胯，东亚分部的新生代们一代一代一代总能刷新下限。尽管科二科三的各能约五次考试这点仍旧被东亚分部继承了下来，但是之前去报名的时候，灵梦甚至有看到生于2045年的新生代一口气把五次考试次数全都用完还挂科并且需要从科一再往上爬线的新生代，而且还不止一个人是这样。对此我只能说，你东亚分部有牛的（）。

所以按照蕾米莉亚的说法翻译翻译，咱东亚分部属于是典型的法律文献没变（指东亚分部还在沿用1994年5月1日制定的那个交通法上面打各种适用于东亚分部社会情况和道路情况的补丁）但是人拉完了的情况。体现到全国各地的规章上大体就是除了京、陕、晋之外，其余地方连异地车迁移个户口之类的事情都没法办，因为衙门里的人8行到又菜又横了（）。对此在下十分感谢陕西行省省长亲力亲为开源节流改革的第一步就是大量精简菜的一笔的人员（）。但是，他这个改革不排除被东亚中央政府的她力量人士用恶意修改法律解释打BUG的方式以中央集权之传统再用力搞出一大堆傻逼事情的可能性（）。所以我得快点刷了。

《驾驶机动车运输危险化学品未悬挂警示标识的一次扣几分？！》

答曰：一次六分，接下来去郑州的时候，由于我们车上有弹药，弹药也算危化品，所以也要悬挂警示标识（）。

这么说来，在东亚分部一线城市往往流传着这么一句话曰：

《阿达西，你滴傅首尔犀牛一样把着方向盘子肘人呢。》

只要有女司机违反交规的地方就会有目击者说这句话。实际上统计数据也支持并印证了这句话的艺术品程度。对此我表示我是石匠，我用切割机（指那些义眼丁真事一个一个一个傅首尔的女司机在遭难时根本帮不得（以防止GHG机制发力造成贫道的损失。））

这么说来，目前东亚分部C1本里最小的也是最亲民的准驾车型是天津伊比淑WIGEON BX。这车如今已经便宜到丝袜特随便起一把能在大战古董西洋PMC的任务中勉强幸存的枪和对应弹药的成本都能超过办下来一台它的预算了。至于我要弄的B2本里的准驾车型，目前东亚分部B2本的准驾车型中最小最便宜最亲民的仍旧是IBISHU PIGEON MBX系。这款由天津伊比淑官方授权给SAA生产的小型卡车/MPV从2063年起就一直以其一吨不到的车重和200KG不到的载货能力苦苦维系着东亚分部各个装甲单位和步兵单位们的严重超载一般（指2.2吨封顶）的运输需求。自从2065年的那次郑州战役之后，把IBISHU PIGEON MBX从B2本准驾车型中挪出来改到C1/C6本准驾车型里的呼声就越来越高且提案也是如鹅毛大雪般到处飞舞着。但是你东亚政府就像是黑山异变前的众多二次元网游的安卓人策划外加安卓人决策者一样对此利国利民之事始终没有任何有效回应。至于带着我们来到这里的那仨男性司机，他们是尊贵的全东亚分部也才有一万人出头的A1本享受者，因为全东亚分部有能力生产20座以上客车的厂家就一个太空国际青训（存疑）能够做到用实习生和带实习生的搓火箭的八级钳工以极限生产模式年产超过600辆WENTWARD DT40L。所以，在东亚分部的公路上碰见A1本享受者比碰见进口车的概率都要小得多。如果能碰见一个那绝对得以对道上大哥的态度怎么怂怎么来。简而言之，全东亚分部就A1享受者能碰到真·20座以上客车。至于A2本享受者那也是少的离谱，全东亚分部也就一千多号人。全东亚分部能享受特车本、A1本、A2本还有A3本的人基本都是夯！

至于从B1到C6这几个本或多或少都存在因东亚分部生产力限制而导致的消费降级现象。这其中B1本相对来说最惨，10—19座客车在东亚分部除了ISC之外没人能生产而且ISC每年只生产1到5辆WENTWARD DT30L且DT30L这车用起来相当别扭，不如宏地或者伊比淑专门开发的某种更轻量化的同等级面包车好用。至于B2本用户在东亚分部的待遇，虽然其有足够的车辆可用，但是由于东亚政府跟个安卓人一样的尿性，你有可能在公家开车被随机分配到从IBISHU PIGEON MBX到太空国际奉弗里曼十条而每年生产一辆的ETK6000/ETK XT系货车在内的各种尺寸性能差异巨大且有明显断档的车型。而这些车型的操作差异还相当巨大。

啊？！你问我为什么去磕B2本？！我只能说，B2本这个段位的司机潜力很大。据说东亚政府已经让红龙汽车部去谈GAVRIL合资引进的事情且东亚政府打算把大型货车的轴重和轴数限制放宽到50吨和五轴。这就给了B2本用户以更大的发挥空间。当然我个人觉得开放轴数限制到五轴其实还是因为SAA有可能会出五轴的大型货车所以提前给放开了的。如果上述这些大飞饼能一个一个一个一个一个一个地落实了的话，那B2本用户直接就能跻身顶级行列了好吧，这样也对得起那按理来说值一台BURNSIDE SPECIAL的大米儿了。我选择磕B2本的原因正是因为这个而非什么更重视与蕾米莉亚进行房车旅行时的美好记忆还有个人碰车的习惯以及蕾米莉亚压抑了之类的没什么说服力的理由（迫真）。

哦对了，本来C1本用户在现行的东亚分部选车情况下回文诗比较吃香的用户，奈何这连蕾米莉亚看了都摇头的政商关系令东亚分部的C1本用户的用车生活体验比B2本用户还要坐牢。人家B2本用户还能有时以牺牲自己的爱车的存活时间为代价拉个巨舒服的红通活儿，虽然到头来机会不多而且车可能会非常难受，但是人舒服了也不算是太坐牢。但是，这C1本用户仿佛是被各个厂家和工信部视作孙子了一般，哪怕你想蕾米莉亚撒嘛般有权有势也挑不到一款能在60KM/H上墙时不把你脖子拧断的汽车。得亏蕾米莉亚是一个能用头硬接VOG25榴弹的吸血鬼且有非常良好的驾驶习惯，不然她那堆逼车要是创了的话，我可咋办啊（）。而对于大多数平民百姓来说，在其有限的预算之内，其能搞到的小型手动挡汽车基本上没有一个是能同时满足有足够空间和足够性能外加足够后市场改装件支持的车。红龙汽车部虽然瞄准了此类需求从而开发了仓颉系列小型汽车并附上了很多在黑山异变之前算是令人惊艳的设计（例如全碳纤维车架及覆盖件的车身（给红龙环境工程部磕头而大量搞来的）以及前后独立悬架外加大屏液晶车机等设计）。但是，受制于其600KG的限重，在空间方面其依旧只比各友商的同定位产品（例如IBISHU WIGEON）大了一点儿，而红龙汽车部合资的AUTOBELLO（东亚分部）现在依旧还在被部分限制产能且其旗下主要小型手动挡汽车产品AUTOBELLO PICCOLINA默认只有两个座位和一个巨大的后备箱（）。这也就是为何SAA的刘经芳会有将IBISHU PIGEON MBX改装为一款三座手动挡小型汽车的想法。只要这玩意比同功重比的IBISHU PIGEON BX还要便宜三成以上，那SAA的存在就完全不必发愁了（）。

至于C6本用户的体验，那更是被现行东亚分部各个厂家直接针对的对象，除了SAA。其实SAA现在正打算推进把IBISHU PIGEON MBX/MBX T全员从B2本车型列表中挪出来转到C1/C2/C6本准驾列表里去。但是，东亚中央政府是个安卓人，而陕西行省省长早就料到了这一点（）。所以他刚一上任就开始先在他的地界推行这一步，只是他起草政令以及到SAA进行详细调查的工作所需时间有亿点长，这项政令需要等到明年过年之后才能实装。而我们至今仍未可知东亚分部其他地方的C6本用户的春天何时才能到来（）。

至于D本用户和E本用户的体验。我只能说，芝就士盛世。因为红龙汽车部他以前不是做汽车起家的而是做摩托车起家的。实际上红龙汽车部一年以前的内部策略还是在用摩托车和三轮摩托车业务养汽车业务，这一战略直到今年年初才被仓颉系小型汽车的热销而打破。同时由于起步早发展快，现在红龙汽车部最好的高性能摩托车早就过200公制马力的门槛了。同时由于现在东亚政府大力针对C1本/C6本用户导致他没什么精力去专门针对D本和E本用户，于是不论是混圈子还是改装还是日常的驾驶体验，D/E本用户的车辆使用体验甚至比C6本用户的体验还要好上许多。

哦对了，在东亚分部的B2本里，大型货车下面还有一个东亚分部为了应对其拉胯生产力和生产关系而搞出来的中型货车的分类。这恐怕又是留学生在看了米国特产CLASS7货车（例如GAVRIL MD系）之后所受启发而设立的这么一个分类。然而家人们，GAVRIL MD系是和GAVRIL T系共享一根大梁和部分悬挂部件而打造的，而这个平台已经被黑山异变之前的赛里斯政府给提前认证成了大型货车平台了。所以这个《中型货车》里的认证车型净是些什么IBISHU PIGEON MBX和IBISHU HOPPER之类的载重能力全都没有0.5吨的小车。反正大家记忆的时候都故意把这个为了适应生产力和生产关系而妥协出来的《中型货车》跟大型货车记忆到一块儿去（存疑）。

至于人这块儿那就更是狠活儿不断不养闲人了。除了之前去报名的时候有仨集美试图送礼结果被罚三年无龙场不悟道只是以为的肏肏逼以外，在武劲松刚刚带领项目组搓出东亚分部首个成熟的带无人炮塔的履带式装甲战斗车辆的时候，陕西米脂县就有个烧妓裸奔考科目二时试图用她的小穴行贿。结果自然是西格玛考官让她一年无龙场不悟道去了。幸好早期东亚分部基层环境还是很狂野而且连这任省长当时都还在念书呢，不然这个烧妓的行为在现在得上个三五年刑【笑点解析：这个烧妓后来奔三之后才嫁给红龙汽车部的某个玩风冷星型活塞发动机的高级黄毛工程师并在2067年随着那个工程师南下去上海途中生下一女，此女名叫章坂雅，在天命机器厂的主机特色（指没有机油滤和姬友离心机还有燃油滤）的决定性决策中和下文将要提到的汪冠希、张锦云等人起到了拍板的作用。】。不过即使是现在，东亚分部新生代们似乎仍旧不知道红绿色盲开不了任何机动车呢。就前几天去报名的时候，我依稀可见有个事红绿色盲的富二代使用爹妈的权势成功报上名了【笑点解析：芝人就士汪冠希的远房表姐。在2071年，汪冠希的远房表姐因红绿色盲成功地与陕西行省驰援山西行省的第二批抗疫大运车队创上并最终成功地开起了省道上的R18G漫展力（）】。至于代替他人参加考试的职业选手那就更是数不胜数不胜枚举了【笑点解析：张锦云的生物妈那边就是最早干这个起家的（）】。三年的不龙场无悟道成本似乎对东亚分部的新生代们没有太大的震慑力（迫真）。

这么说来，似乎我们这一堆人里面只有仨人有长期有效的机动车驾驶证【实际上是五个人，分别为刘桑、佐天桑、兰内酱、蕾米莉亚和灵梦】。剩下的人里面要么木有要么是特车本要么六年要么十年。对东亚分部的新生代们来说，六年的每个记分周期末尾均未记满12分这个要求有那么亿些严苛了（存疑）。不过往好了想，大家的行驶证基本都是全新的，算上因战事要延期办理的三年期限一共就是九年，九年可以打许多仗（迫真）。只是延期的三年没法开车这点有些太痛苦了！

哦对了，这么说来，目前东亚分部甚至继承了武装单位驾驶本和民间驾驶本在管理上完全分开互不干扰这一点。但～是，由于东亚分部这个拉大胯（）再加上南边那个吓人的东西实在是过于吓人，为了保持足够的员额（特别是汽车兵单位），东亚分部的武装单位们往往在复员保障中让复员的武装干员用退役待遇的额外部分的大米儿学个C1本。而有的武装单位（例如东亚分部装甲教导师）每年复员一批武装干员都要额外支出足够给十几万发CB25型火炮的杀爆弹进行维修更换的大米儿让复员的武装干员再学个民间的C1本。所以，即使是真的有很多汽车兵单位都会让武装干员延期服役的情况下仍有人一直有合并本或者进行折算的想法。但是你东亚分部铁打不动就从没实施过。另外，目前全东亚分部只有整个中原地区、京津冀和东三省支持异地补办驾驶证。至于号牌和车辆登记证书还有行驶证这仨在东亚分部内都是在机动车的登记地补办。那也就意味着如果我们往东开去郑州的时候有车辆的发动机遭不住使用拉了大小瓦无法启动了，则我们还必须在动手让SAA那边的人在我们动手换发动机之前在30日的限时之内在西安那边提前变更缸体序列号。对此我严重怀疑以现在东亚分部的行政效率，如果不按特事特办的逻辑使用九鼎系统线上办理而是非得需要线下办理的话，30天的期限恐怕还不够人卡着限速连夜开回来的（况且连续开车4个小时不休息20分钟要扣9分）。尽管SAA的刘经芳承诺说所有出厂参加这次大调动的车辆只要正常地喂五油三水并给它们加92/95标号的无铅汽油就行了，但是我依旧怀疑1.2L这个级别的排量能否带动IBISHU HOPPER那1.5吨起步的车体。

不过我猜既然接下来往郑州进行机动属于车辆迁移管辖区，那SAA那边肯定有人来办理对应的备案。那开着开着发动机拉瓦了肯定也算在（存疑）SAA那边派人备案的范畴内（迫真）。所以大抵是不需要担心的（迫真）。即便真的发生了，我们几个也只需要等几个小时换发动机即可（存疑）。

不过话说回来，我们接下来的这场往东的大机动对于SAA的发动机生产制造水平也算得上是一次大考了，虽然SAA那边肯定会有人帮我们备案换发动机的事情，但是这多少会对SAA的业内名声产生一定影响。所以，SAA那边的包括刘经芳在内的一众技术人员都在为生产出可以经受这种考验的发动机而日夜不休地工作中。其实我感觉SAA都可以在这种事情完事儿之后借这个影响力大力往民间卖一大批IBISHU PIGEON MBX了，虽然能选的发动机配置很少但是架不住他这回玩儿得真的很大，而且这一下还可能把SAA给彻底盘活了（）。撒，谁知道呢，也许现在SAA内部里的人就有且要执行这么个想法呢（）。

不过这里存在一个问题，即SAA怎么把成品车运出陕西行省。给成品车办理厂家用的临时拍照然后让SAA的人把车开出陕西显然不太现实。我估计SAA一定会采取地方圈地的战术，即先在陕西和山西两省达到一定保有量之后再把成品车弄到其他省份去。芝士一种匪常古老的战略，这种经营方式的高光时刻根据红美铃所言是在他妈两千多年前当孔子还活着并完成了周游列国以及和他的弟子创造了可能是人类历史上最早的聊天记录的时候。但是现在是他妈2070年，这种战术只会让东亚分部的潜在客户不齿从而导致市场份额逐步丢失。所以，SAA必须寻求其他手段来弥补这个巨大的劣势。据刘经芳说，SAA正打算生产一种更适合当做高性能轿车在公路上驾驶的IBISHU PIGEON MBX民用变体并同时开发用于高速牵引/大载荷牵引的IBISHU PIGEON系变体。目前刘经芳那边正在攻关发动机和变速器在IBISHU PIGEON大梁上的适配度问题。同时，陕西行省省长有将全省所有的钢铁产能集中起来通过高品质再冶炼重新分配的方式先铺设一条去往包头的单行线未电气化铁路以方便SAA往全国各地卖车。但是这样有个问题，就是陕西行省还是太穷了，就算是拉上山西行省那边修复重载铁路的资源也还是很难称得上够用。更何况在刘桑那边刚跑到郑州的时候，东亚分部各个装甲单位向南机动的途中出现了N次由于沿途各类铁路道口缺乏合适的信号灯和警告标识导致拉着新锐（迫真）装甲车辆和弹药的军列和当地民用车辆创上的事情。甚至就连道口有人看守有完备信号指示的道口也发生了不少这样的事情。

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