伊斯塔利对这个结果仍感不满，为了更加精准地捕捉到空中的天灾施术单元，以及源石能量增殖的痕迹，他考虑再三之后向西格弗里德申请一架个人专机，哪知后者不仅答应了他的要求，还令航天部为他赶制了最先进的近地飞行器——通体漆黑的机身配上幽蓝色的指示灯，搭载了最新的空气源石尘屏蔽器。

之后，伊斯塔利驾驶着它在特里蒙机场一次又一次冲上危险的天际，升上通常飞机不敢企及的区域，利用勘探系统记录高空中源石尘的密度波形，最后都在加兹托克的勒令中降下高度返航：

“臭小鸟，你在这么飞下去迟早机毁人亡，你真以为这屏蔽器无所不能？被阻隔层一干扰，神仙难救！”

“不入虎穴，焉得虎子，要找准施术单元就不能怕冒风险，这高度我稳得住，你不要这么大反应。”

当黎博利如此反驳时，他总是会怀念起生父甘冒奇险进入各个古代遗迹进行考察的事迹。

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到了5月，“广域天灾预警器”取得决定性突破，伊斯塔利和布朗预计这个即将面世的最终产品可以预测整个加州未来一年所有天灾的类别、方位和时间，项目组所有成员都为之激动万分。

不过就在这时，伊斯塔利却突然被总裁西格弗里德宣布解除劳动合约，即从命运科技集团中离职。

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